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  La marque Juste
un résumé très rapide.
Ligier
a été fondé par Guy Ligier, ancien
pilote.
Il fonde en 1969 sa propre marque, destinée à engager des voitures en Endurance. Après avoir glané quelques succès en Endurance, Ligier engage sa marque en Formule 1 à partir de la saison 1976. L’épopée de Ligier en Formule 1 durera près de 20 ans. Parallèlement à son engagement en sport automobile, la marque Automobile Ligier se fait connaître par la conception de voiturettes ne nécessitant pas le permis de conduire (si, à partir de 1992, Guy Ligier a progressivement revendu la majorité puis la totalité de ses parts de l’écurie de Formule 1, qui est devenue Prost Grand Prix en 1997), cela n’a pas affecté le reste de l’activité de "Automobiles Ligier"). En 2005 la marque Ligier a même effectué son retour à la compétition avec la JS49, prototype de course répondant à la réglementation du championnat d'endurance VdeV. Ligier a également conçu une Formule 3, mais cette dernière n'est encore jamais apparue en course. (source wikipedia ). Ligier n'est pas le constructeur de ses quads qui sont produits chez AEON, mais selon un cahier des charges et des coques spécifiques Ligier. La société LIGIER ayant une renommée à défendre ne peut se permettre de vendre des engins qui seraient conçus sans un cahier des charges correspondant à une qualité de fabrication qui ce situe à un niveau respectable. 105, route d’Hauterive 03 200 Abrest France Tél (33) 04 70 58 83 83 Fax : (33) 04 70 32 27 97 www.automobiles-ligier.com contact : info@automobiles-ligier.com  Revues Quad passion magazine n° 83 de mai 2007 pages 44 à 61 lors d'un comparatif de 7 randonneurs de moins de 350 cm3 à moins de 6000 € J'avoue ne pas avoir très bien compris dans les moins la note je cite "Motricité en retrait" étant donné qu'il y à également le Goes 320 max dans ce comparatif qui a le même chassis, les mêmes pneus et le même moteur que le Be Pro 300 et pour lequel la même reflexion n'a pas était faite Ce qui ressort de ce test Les caractéristiques communes et les principales différences entre le Goes 320 et le Ligier be Pro 300 Même chassis Même moteur Mêmes suspensions, mais ! - Suspensions avant tarées un peu plus sportives sur le Be Pro (un peu plus dures) - Variateur du Be Pro (je cite le magazine) qui favorise le couple et les accélérations à bas régimes, alors que celui du Goes a été réglé pour l'allonge et la vitesse de pointe. J'avais personnellement fait une reflexion sur cela pour ce qui est du Be Pro à la page : Suivi du Be Pro page 02 - Onzième sortie Ce que l'on peut en déduire : - Le Goes est plus typé randonnées et le Be Pro est plus typé sportif - Le Goes est plus confortable et le Be Pro est plus nerveux et plus stable à grande vitesse Pour ce qui est de l'esthétique c'est une affaire de goût, mais je ne suis absolument pas d'accord avec eux, perso je trouve le Goes beaucoup plus banal. Fiche
Technique du Ligier Be Pro 300
Moteur Type : Monocylindre 4 temps Cylindrée : 272,3 cm3 Puissance (ch din à tr/mn) : 19 ch à 6 500 tr/mn Couple : NC Alimentation : 1 carburateur simple corps Allumage : C.D.I. Refroidissement : Liquide (radiateur avec ventilateur électrique) Démarrage : Electrique + lanceur manuel Transmission Schéma : 4x2 Finale : Par cardan Boîte de vitesse : Automatique par variateur (C.V.T.), gammes longue et courte + MA Partie cycle Cadre : acier tubulaire Suspensions AV : doubles triangles superposés, amortisseurs réglables en précharge Suspensions AR : bras oscillant, amortisseur réglable en précharge Roues Pneus AV : 22x7–10 Pneus AR : 22x10–10 Freins Avant : 2 disques hydrauliques Arrière : 1 disque hydraulique De parking : par câble, séparé sur le disque arrière Répartiteur : Oui Dimensions L. x l. x h. (mm) : 1940 x 1080 x 1236 Empattement (mm) : NC Garde au sol (mm) : NC Hauteur de selle (cm) : NC Capacités Réservoir d’essence (litres) : 14,5 Poids à sec (kg) : 230 Places : 2 Couleur : jaune et noir ou gris et noir Garantie : 2 ans pièces et MO ---------------------------------------- Consommations
constatées du Be Pro 300
Avec pneus Kenda Pathfinder en 22x7–10 d'origine à l'avant et Kenda "K 299 Bear Claw" en 24x11–10 à l'arrière. Pression des pneus : 0,35 bars à 0,40 bars sur les quatre roues. Carburant : Euro SP 95 (ESSO). En conduite cool, le quad ayant 5000 km environ. Accélérations et reprises en douceur, 40 à 70 km/h (compteur) sur route, 60 % route, 40 % chemins environ. 12,47 L pour 204 km = 6,11 L au 100 km. A venir. En conduite standard, le quad ayant 5600 km environ. Accélérations et reprises assez vive, 60 à 85 km/h (compteur) sur route, % route, % chemins environ. L pour km = L au 100 km. A venir. En conduite rapide, le quad ayant km environ. le plus souvent, accélérations et reprises "au taquet", vitesse maximum possible et autorisée sur route, % route, % chemins environ. L pour km = L au 100 km.
............................................................................................................................................................. Conçu avec NVU Optimisé
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